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锂电企业净利润破表 ,中部市场谁主沉浮

时间:2018-11-12来源:网络 作者:网站管理员点击:
相关分析指出,2016 年我国动力锂电池出货量为30.5Gwh, 而根据《锂电池行业市场需求与投资分析报告》测算,到2019 年我国动力锂电池的市场容量为83.6Gwh。可以看出,未来我国锂电市场仍有巨大的发展空间。一、逾8成企业一季度报喜受国家政策推动因素的影响,

  相关分析指出,2016 年我国动力锂电池出货量为30.5Gwh, 而根据《锂电池行业市场需求与投资分析报告》测算,到2019 年我国动力锂电池的市场容量为83.6Gwh。可以看出,未来我国锂电市场仍有巨大的发展空间。

  一、逾8成企业一季度报喜

  受国家政策推动因素的影响,作为新能源汽车的重要组成部分,结构性产能过剩令动力锂电池上市公司去年实现利润大增。2017年,伴随新能源汽车产业化的持续推进,“大产业、大资本”无疑将成为整个行业的重要标签。

  据统计数据显示,新能源汽车产业链,www.gesep.com节能尤其是锂电池产业,呈现出一片欣欣向荣的发展势头。截至4月13日,75家公布2017年第一季度业绩预告的锂电池公司中,按照预告净利润最大变动幅度来看,超八成企业实现了净利润同比增长。其中,预告净利润最大增幅度同比超过100%的企业达到31家;预告净利润上限超1亿元的企业多达12家。

  其中,比亚迪预计2017年第一季度净利为6.5亿元。而凭借动力电池和新能源汽车租售及运营等业务稳定增长态势,使坚瑞沃能受益显着,公司预计2017年第一季度实现净利润2.53亿元,增幅高达167761%。

  对此,有锂电行业专家表示,由于需求进一步上涨,同时锂矿开采周期较长,新建项目产能释放较慢,使得锂电企业利润持续高昂。与此同时,该人士表示,目前各企业都加大了对锂盐的投入,预计2017年随着新增产能,特别是锂盐产能的逐步释放,原材料价格将会有一定的回落,行业洗牌加快。

  二、政策利好,锂电行业全面开花

  事实上,从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿),再到今年1月份涉及电池比能量及成本的《汽车产业中长期发展规划》,相关部门针对动力锂电池产业出台的一系列政策让动力锂电池行业全面开花。

  据统计,在75家公布2017年第一季度业绩预告的锂电池公司中,6.5亿元的净利润收益使得比亚迪稳居首位;位居次席的天齐锂业预告净利润4.2亿元,同比增长47.73%;冠城大通以3亿元的净利收益排名第三位,同比劲增25225%。净利润增幅方面,坚瑞沃能一骑绝尘,预计2017年第一季度实现净利润2.53亿元,增幅高达167761%。

  值得注意的是,以正业科技、科恒股份、天际股份和猛狮科技等为代表的锂电正极材料、电解液、设备、锂电池等细分领域企业,其2017年第一季度业绩均同比大幅攀升,净利润同比增长分别达到980%、801.75%、380%、204%。相比之下,即便是净利润同比出现下滑的必康股份和国轩高科,其第一季度净利润也分别达到了2.21亿元和2.20亿元。

  此外,相关媒体发现多数动力锂电池企业在公告中均表示,尽管主营业务进入快速增长期,但由于市场需求旺盛,产品供不应求,致使订单积压、产品销售价格出现大幅度提高,推动公司营业收入和利润规模快速增长。

  三、低端滞销,高端走俏

  然而,随着2017年新能源汽车补贴的出台,动力电池企业降成本压力将激增。据了解,部分电动乘用车整车厂2017年对于电池厂家的价格要求比2016年降低35%—40%。2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润,将严格控制配套动力锂电池的成本,压低动力电池厂商的价格。

  事实上,就政策性补贴退坡给相关领域带来的压力而言,早在2017年新能源汽车补贴政策出台之前,国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚就表示:“现在都说产能过剩,实际上,好的产能并不过剩,这从一些上市企业的业绩快报中就可以看出,龙头企业的产品并不愁销路。gesep”

  据了解,当前国内动力电池以比亚迪、CATL、沃特玛、国轩和力神五家企业组成的第一梯队产能均在位于第二梯队电池企业一倍以上。数据显示,2016年,这五家动力电池企业出货量合计超过20GWH,占据中国动力锂电池市场的75%以上。

  “动力电池门槛的进一步提高,将在很大程度上影响整个行业。一些中小企业势必会被更具实力的公司兼并重组。”民族证券汽车行业分析师曹鹤如是表示。

亚博体育官方版   据统计,2016年锂电产业链实际投资金额超过600亿元。其中,动力电池、正极材料、隔膜投资额最多。动力电池和正极材料投资规模较大,受市场需求和单体项目资金需求影响,对资金拥有较强的依赖性。以动力电池1GWH为例,其所需的资金投入在8亿元以上(国产设备产线),体量之大非动力电池企业自身能够完成。以CATL的报价体系为例,除了快充/非快充存在不同的报价标准外,依照不同能量密度的报价也恰恰顺应了补贴政策的整体思路。不过,较2016年2元/Wh以上的报价不同,2017年的整体报价,的确下探至1.8元/Wh,甚至更低。这意味着,1度电(1Kwh)动力电池的报价,普遍比上年度下降了200元—300元,这也从侧面体现了动力电池企业的“肥厚”利润。

  四、企业生产状况梳理——以中部地区为例

  作为中国锂电行业发展的一个重要区域,中部地区(河南、湖北、湖南、安徽、江西)的动力电池企业在近年来呈现快速发展趋势,在涌现出龙头企业的同时,也催生了一些新兴的黑马企业。以其矿产资源丰富,锂电材料聚集区;整车制造企业众多;锂电产业链配套完善,产业基础牢固等优势迅速发展。电池企业都在抓住当前市场机遇,提升企业产品质量和技术水平,进一步提升企业的竞争实力,从而抢占更多的市场份额。对中部五省几家具有代表性的动力电池企业进行了系统梳理。

  国轩高科:上半年已签近50亿元电池订单龙头地位进一步巩固

  合肥国轩高科动力能源有限公司是当前国内动力电池龙头企业之一,在磷酸铁锂电池方面保持领先技术和产能优势。同时,公司也在三元电池技术方面取得突破成绩,两条腿走路支持公司冲击百亿营收目标。

  目前,国轩高科已在合肥、南京、昆山、唐山、青岛、庐江等地建有多个动力电池生产基地,现有5.5Gwh产能,到年底将形成10Gwh产能,后续将根据市场需求规划产能建设。

  在材料方面,国轩高科磷酸铁锂正极材料产能约为8000吨/年已完全自产,与星源材质合资的一期8000万平方米湿法隔膜工厂也正式投产,一期3000吨高镍三元正极材料产线计划将于第四季度投产,通过原材料控制与技术升级持续保持公司行业领先地位,并在材料开发技术与电池产品技术方面保持行业优势。

  在技术方面,国轩高科目前量产的方形磷酸铁锂电池单体比能量已达150wh/kg,系统能量密度达115wh/kg。三元43Ah电池比能量达190wh/kg以上,系统能量密度可达125wh/kg左右,今后将持续优化提升产品性能。

  在2017年前5批新能源汽车推荐车型目录中,国轩高科所配套的新能源车型数量持续保持在前5位,为公司今年业务增长打下了坚实的基础和保障。今年1-6月,国轩高科已先后与中通客车、北汽新能源、南京金龙等3家新能源车企签订采购合同,订单总额达46.95亿元。

  中航锂电:依托军工技术优势打造锂电行业龙头

  中航锂电(洛阳)有限公司目前正在从产能、技术、研发、市场等方面全面发力新能源业务,向全球卓越绿色电源系统提供商的目标迈进。

  公司材料体系包含磷酸铁锂和三元材料,产品以方形铝壳和软包电池为主,同时公司将通过提升正负极材料的性能以及导入新材料、提升制造工艺等方式提升动力电池能量密度。

  在产能方面,公司主要以磷酸铁锂电池为主,拥有洛阳和金坛两大生产基地。其中公司中航锂电洛阳三期1.5Gwh磷酸铁锂电池项目与中航锂电江苏产业园一期2.5Gwh电池项目产能建设正在快速推进。

  6月28日,中航锂电动力电池项目二期工程开工暨中航锂电技术研究院有限公司揭牌仪式在常州市金坛区举行,该项目规划总投资39亿元,新增7GWh年生产能力,计划于2018年下半年起分步建成投产。项目建成后,中航锂电(洛阳及江苏)两地年生产能力累计达12GWh,预计2020年届时总产能将达到14.5GWh,产能规模及制造水平稳居行业前列。

  在技术方面,中航锂电正在通过导入新材料和结构设计和系统优化等方式提升电池能量密度和安全性。其中,由中航锂电牵头承担的“高安全高比能锂离子电池技术开发与产业化”项目被列入2017国家重点研发专项立项清单,获得6015万元资金支持。

  在市场方面,中航锂电2016年动力电池完成2.34亿AH销售,实现营收14.21亿元,同比增长41.73%;净利1.11亿元,同比增长136.67%。公司目前国内客户主要是中通客车、宇通客车、东风旅行车、东风特种车、东风小康、北汽福田欧辉客车等。

  桑顿新能源:快速崛起打造千亿级别锂电产业目标

  湖南桑顿新能源科技有限公司是国内环保行业巨头桑德集团的子公司,成立于2011年,主要致力于锂离子电池关键材料、电池系统、基础技术研发、动力电池创新平台等锂电能源研究与生产。公司锂电池产品广泛应用于纯电动乘用车、纯电动商用车、纯电动专用车、智能电网、风光电储能、大型UPS、基站、高端电动工具等领域。

  与国内其它锂电池企业不同,桑顿新能源自成立于就采取高举高打的发展战略,以技术为王和打造全产业链为致胜法宝,斥巨资实现打造1000亿规模的新能源产业集群目标。

  在产业链布局方面,桑顿新能源业务已覆盖锂电池正极材料、前躯体、电芯生产;电池管理系统(BMS)、电池封装(PACK)、电池云平台研发;互联网+二手电池回收、二手电池梯级利用、废电池再生技术等领域,形成了完整的锂电生态链。

  在产能建设方面,桑顿新能源动力电池二期项目已经量产,三期在建(预期在今年8月左右建成投产,产能为4Gwh),总产能将达8Gwh。同时,桑顿新能源正极材料产能已达到三元材料20000吨/年、磷酸铁锂6000吨/年、锰酸锂4000吨/年,2018年达到5万吨产能,2020年做到10万吨,向国际龙头企业迈进。

  在技术方面,桑顿新能源实行三元材料和磷酸铁锂双线并行的动力电池路线,公司目前230wh/kg的三元电池和160wh/kg的磷酸铁锂电池均可以实现量产,系统能量密度可达到120wh/kg以上。同时也在储备固态电池、锂硫电池等下一代动力电池技术。

  在市场开拓方面,桑顿新能源已经和宇通、中通、北汽、吉利、众泰、东风扬子江、陕汽通家等主流车企进行了深度技术对接和提供产品,预计从5月份开始公司的电池产品将陆续出现在多种车型中。

  远东福斯特:国内18650三元电池龙头企业

  远东福斯特新能源有限公司是国内在三元18650电池产销规模和产品质量及技术等方面都占据较大优势的龙头企业,公司现具备日产三元18650电池120万支的能力,现有产能3Gwh。4月27日,总投资40亿元的“年产3G瓦时高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目”正式开工。

  与此同时,公司计划总投资50亿元人民币投资建设“智慧能源产业园”暨6GW高性能动力及储能锂电池等产业链项目也在顺利推进,届时远东福斯特总产能将达12Gwh。目前,远东福斯特已与江铃、东风、众泰、奇瑞、陕汽通家等新能源汽车厂商配套销售近4万组动力电池,计划2017年动力电池组出货4万套以上。

  在技术方面,远东福斯特通过改进正负极材料性能、采用轻量化材料、结构优化等措施提高单体电芯容量,使得单支电芯能量密度超过200Wh/kg。目前218wh/kg的18650三元电池已经批量生产,通过轻量化设计系统能量密度将达到120wh/kg。

  同时,为了进一步提升公司的竞争优势,一方面远东福斯特将引进更多高精尖人才,通过工艺优化、降低生产耗材、节约生产成本、提升产品品质;另一方面,公司将积极开发战略供应商,将采购模式由单独采购调整为供应商开发管理采购模式降低采购成本。

  孚能科技:动力电池行业黑马产品供不应求

  孚能科技(赣州)有限公司2009年成立于江西赣州,注册资金5亿元,是一家专业从事三元锂离子动力电池材料、电芯、模块以及系统开发、制造的高科技企业。

  公司主营三元软包电池研发、生产与销售,产品广泛应用于电动乘用车、电动中巴、电动大巴、电动运动车、电动特种车、特种电动摩托车、电动水上飞机、电动赛车等多个领域,拥有超过四年大批量产品供应国内及出口美国、欧洲市场经验。

  孚能科技动力电池产品具有高能量密度、安全、长寿命等诸多优势,电池包重量能量密度高出同行业水平近50%,为续航里程超过300公里的纯电动车提供最佳动力电池解决方案。目前公司量产的三元软包电池能量密度达220wh/kg,现有产品系统能量密度可达140-160wh/kg,同时在推更高能量密度的产品。

  目前,孚能科技现有产能3Gwh,二期扩产至5Gwh项目将于今年底投产,三期10GWH项目也在快速推进。在五批新能源汽车推广车型目录中,孚能科技配套的乘用车型数量领先地位,尤其是作为北汽EC180车型的主力电池供应商,孚能科技上半年一直处于产品供不应求,产能不足的状态。

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